ประเทศจีน การหล่อการลงทุนเหล็กกล้าคาร์บอนซิลิกาโซล โรงงาน

การหล่อการลงทุนเหล็กกล้าคาร์บอนซิลิกาโซลคือการหล่อแบบกำหนดเองที่ผลิตโดยกระบวนการหล่อการลงทุนด้วยขี้ผึ้งที่สูญหาย (หรือเรียกว่าการหล่อแบบแม่นยำ) ของเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กกล้าคาร์บอนหล่อเป็นเหล็กกล้าหล่อชนิดหนึ่งที่มีคาร์บอนเป็นองค์ประกอบโลหะผสมหลักและมีองค์ประกอบโลหะผสมอื่นๆ จำนวนเล็กน้อย พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหล่อ เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหล่อ และเหล็กกล้าคาร์บอนสูงหล่อ ปริมาณคาร์บอนของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหล่อน้อยกว่า 0.25% ปริมาณคาร์บอนของเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางอยู่ระหว่าง 0.25% ถึง 0.60% และปริมาณคาร์บอนของเหล็กกล้าคาร์บอนสูงหล่ออยู่ระหว่าง 0.6% ถึง 3.0% ความแข็งแรงและความแข็งของเหล็กกล้าคาร์บอนหล่อจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น เหล็กกล้าคาร์บอนแบบหล่อมีข้อดีหลายประการ เช่น ต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่า ความแข็งแรงสูงกว่า ความเหนียวที่ดีขึ้น และความเป็นพลาสติกที่สูงขึ้น การหล่อเหล็กกล้าคาร์บอนซิลิกาโซลสามารถใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักได้มาก เช่น อะไหล่รถแทรกเตอร์ รถยนต์บรรทุกสินค้าทางรถไฟ รถยนต์ แท่นรีดเหล็ก ฐานกดไฮดรอลิกในเครื่องจักรกลหนัก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงและการกระแทกขนาดใหญ่ เช่น ล้อ ข้อต่อ ปลอกข้าง และโครงด้านข้างบนยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟ

ปริมาณคาร์บอนของเหล็กกล้าคาร์บอนหล่อโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.2% ถึง 0.6% หากปริมาณคาร์บอนสูงเกินไป ความเป็นพลาสติกจะลดลง และมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกร้าวในระหว่างการหล่อ

เกรดเหล็กหล่อประกอบด้วย ZG และชุดตัวเลข 2 ชุด ในบรรดาตัวเลขเหล่านี้ ZG เป็นรหัสสำหรับเหล็กหล่อ และตัวเลขสองชุดที่อยู่หลังรหัสแสดงถึงความแข็งแรงของผลผลิต ReL (MPa) และความต้านทานแรงดึง Rm (MPa) ตัวอย่างเช่น ZG270-500 หมายถึงเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงคราก 270 MPa และความต้านทานแรงดึง 500 MPa

เหล็กกล้าคาร์บอนหล่อเกรดต่างๆ ใช้สำหรับชิ้นส่วนที่มีข้อกำหนดการใช้งานที่แตกต่างกัน ZG230-450 มีความแข็งแรงและความเป็นพลาสติก ความเหนียว และการเชื่อมได้ดี และมีประสิทธิภาพการตัดที่ยอมรับได้ ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับความเครียดสูงและต้องการความเหนียว เช่น ฐานทั่ง ตัวเรือนแบริ่ง เปลือก ตัววาล์ว และแผ่นฐาน ZG270-500 มีความแข็งแกร่งและความเหนียวที่ดีกว่า และประสิทธิภาพของกระบวนการทั้งหมดก็ดี มีการใช้กันอย่างแพร่หลายและใช้กันทั่วไปในการผลิตโครงเครื่องรีดเหล็ก ตัวเรือนแบริ่ง ก้านสูบ และตัวกระบอกสูบ ฯลฯ ZG310-570 มีความแข็งแรงและประสิทธิภาพการตัดที่ดี มีความเป็นพลาสติกและความเหนียวต่ำกว่า และใช้ในการผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลต่างๆ ที่รับภาระสูง เช่น เกียร์ขนาดใหญ่ ตัวกระบอกสูบ ล้อเบรก และลูกกลิ้ง ZG340-640 มีความแข็งแรง ความแข็ง และความต้านทานการสึกหรอสูง มีความสามารถในการเชื่อมต่ำ และมักใช้ในการผลิตเฟืองเครน ม้วน ล้อวงล้อ และข้อต่อ ฯลฯ

เกรด องค์ประกอบทางเคมี และคุณสมบัติของเหล็กกล้าคาร์บอนหล่อทางวิศวกรรมทั่วไปแสดงไว้ในตารางต่อไปนี้:

เกรด องค์ประกอบทางเคมี และคุณสมบัติของเหล็กกล้าคาร์บอนหล่อทางวิศวกรรมทั่วไป

ในการผลิต ข้อกำหนดสำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนแบบหล่อจะต้องมีคุณสมบัติทางกลบางประการ ตัวชี้วัดหลักของคุณสมบัติทางกลมักจะหมายถึงความแข็งแรง (ความแข็งแรงของผลผลิต ReL และความต้านทานแรงดึง Rm) ความเป็นพลาสติก (การยืดตัว A และการลดลงของพื้นที่ Z) และความเหนียว (พลังงานการดูดซับแรงกระแทก K)

คุณสมบัติทางกลของเหล็กถูกกำหนดโดยโครงสร้างจุลภาคของมัน และโดยพื้นฐานแล้วโครงสร้างจุลภาคนั้นถูกกำหนดโดยองค์ประกอบทางเคมีของเหล็ก สภาวะการตกผลึก และอุณหภูมิในการอบชุบ

องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กกล้าคาร์บอน นอกเหนือจากเหล็กแล้ว ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคาร์บอน ซิลิคอน แมงกานีส ฟอสฟอรัส และซัลเฟอร์ ในบรรดาองค์ประกอบทั้งห้านี้ คาร์บอนมีบทบาทที่สำคัญที่สุด ปริมาณคาร์บอนส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างจุลภาคและคุณสมบัติทางกลของเหล็ก เหล็กกล้าคาร์บอนหล่อถูกจำแนกตามปริมาณคาร์บอนที่แตกต่างกัน เศษส่วนมวลของซิลิคอนและแมงกานีสควรได้รับการควบคุมภายในช่วงที่กำหนด และความผันผวนภายในช่วงนี้จะไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณสมบัติทางกลของเหล็ก ฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ช่วยลดคุณสมบัติทางกลของเหล็กและเป็นสารเจือปนที่เป็นอันตราย และจำเป็นต้องควบคุมให้ต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนด

กระบวนการหลอมเหล็กกล้าคาร์บอนแบบหล่อถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดขั้นตอนหนึ่ง เพื่อให้ได้การหล่อที่มีคุณสมบัติเหมาะสม อุณหภูมิในการเท (ดูตารางด้านล่าง) และความเร็วในการเทจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด

โครงสร้างจุลภาคของสถานะหล่อ:คุณสมบัติทางกลของเหล็กกล้าคาร์บอนในสถานะหล่อค่อนข้างต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเหนียวรับแรงกระแทกต่ำ สาเหตุของคุณสมบัติทางกลที่ไม่ดี ได้แก่ ข้อบกพร่องในการหล่อที่เป็นไปได้ (เช่น โพรงหดตัว ความพรุน รูพรุนของก๊าซ รอยแตก ฯลฯ) และที่สำคัญกว่านั้น สาเหตุมาจากข้อบกพร่องในโครงสร้างจุลภาค ซึ่งส่วนใหญ่ปรากฏเป็นเมล็ดหยาบและเบนไนต์ นอกจากนี้ยังมีความเครียดภายในในการหล่ออีกด้วย